Аккумулятор RDrive OEM EFB-L1EU (28800-37130 / 345LN1-IS / H4 TOYOTA)

Вернуться к: АКБ, произведенные по технологии EFB

Аккумулятор RDrive OEM EFB-L0EU (28800-0Q010 / 345LN0-IS TOYOTA)

EFB, 40 Ач, 320 А, обратная полярность.

Задайте вопрос по этому товару

Описание

Вспомогательная аккумуляторная батарея для гибридных автомобилей японского производства.

Кроме того, АКБ может быть использована как стартерная в автомобилях с системой "Start-Stop" (Idle Stop / ISS), а также как усиленная версия с увеличенным сроком службы для традиционных автомобилей.

Технические параметры:

Деталь	28800-0Q010 (345LN0-IS / H3)	Модель	EFB-L0EU
Номинальное напряжение	12 В	Габариты ДхШхВ	175х175х190 мм
Номинальная ёмкость (20 ч)	40 Ач	Полярность	- + (обратная)
Резервная емкость (RC)	60 мин	Клеммы	Т1 (стандартные)
Ток холодной прокрутки	320 А	Вес	11,2 кг

Совместимые модели:

TOYOTA: 28800-0Q010 / 28800-0Q011 / 28800-0Q020 / 28800-0Q021 / 28800-0Q050

PEUGEOT / CITROEN: E 364 040 / 5600.TL

VAG: 000 915 105 DN / JZW 915 105 D

SBA: 335LN0 / 340LN0 / 345LN0

Применяемость:

TOYOTA	AYGO / AQUA / COROLLA AXIO / FIELDER / LEXUS UX300E / PRIUS / PROBOX / SUCCEED / SIENTA / VITZ / YARIS
ABARTH	500 / 595
CITROEN	2 CV / ACADIANE / AX / AXEL / C1 / C2 / C3 / C3 II / C4 / DS3 / DYANE / MEHARII / SAXO / VISA
FIAT	500 C II / 500 II / CINQUECENTO / DOBLO / CARGO / GRANDE / PANDA / PANDA VAN / PUNTO / SEICENTO / X 1/9
LANCIA	A 112 / BETA H.P.E. / BETA / DEDRA / DELTA II / PRISMA / TREVI / Y / Y10 / YPSILON
OPEL	CORSA D
PEUGEOT	1007 / 106 / 107 / 205 / 206 / 307 / 309 / 405 / 406
SEAT	AROSA / IBIZA / MII/ PANDA / TOLEDO
SKODA	CITIGO / FABIA / RAPID / ROOMSTER
VOLKSWAGEN	CITIGO / LOAD UP / POLO / UP

Применяемые технологии:

	EFB (Enhanced Flooded Battery) – улучшенная залитая батарея, характеризующаяся повышенной стойкостью к циклам разряда-заряда, увеличенной скоростью приема заряда и высокими стартерными токами за счет уникального состава активной массы и оптимизации конструкции электродов.
	DIAMOND MESH - технология производства положительного и отрицательного электродов из свинцово-кальциевого сплава, заключающаяся в прокатке ленты из металла с дальнейшим её перфорированием. В результате решетки имеют более жесткую структуру металла и менее подвержены коррозии. Главный плюс данного метода в том, что решетка электрода обладает небольшой толщиной и в корпус аккумулятора помещается большее количество пластин, тем самым увеличивая силу стартерного тока. Оптимальный рисунок решетки положительного электрода в совокупности со сдвинутым к центру ушком обеспечивает улучшенную токопроводность и ускоренный прием заряда за счет меньшего внутреннего сопротивления.
	SMF (Sealed Maintenance Free) - герметизированная необслуживаемая батарея, не требующая доливки воды в течение всего срока службы за счет применения свинцово-кальциевых сплавов и специальной конструкции крышки с системой рекомбинации газов.
	W1-W5 Расход воды. Скорость потери воды при перезаряде, определяющая степень необслуживаемости батареи. W1 (Традиционная свинцово-кислотная батарея) - W5 (Батарея премиальной технологии следующего поколения).
	С1-С2 Саморазряд. Способность батареи сохранять накопленную химическую энергия (заряд) при разомкнутой внешней цепи, то есть при бездействии. С1 (Традиционная сурьмянистая батарея) - С2 (Современная кальциевая батарея).
	V1-V4 Виброустойчивость. Способность аккумуляторной батареи противостоять потенциально опасным воздействиям вибрации. V1 (Традиционный автомобиль) - V4 (Тяжелая коммунальная техника и коммерческие автомобили).
	М1-М3 Выносливость (только для EFB и AGM-батарей). Способность батареи обеспечить перезапуск двигателя, а также восстанавливать уровень заряда после частых остановочных фаз на автомобилях с системой Start-Stop. М1 (Автомобили с системой Start-Stop) - M3 (Автомобили Start-Stop и гибрид).