О бренде

Основная идея бренда - предложить качественный, технологически более совершенный продукт, расширяющий штатные возможности вашего "железного коня".

Экстремальный автопутешественник Сергей Сайман выбирает спиральные аккумуляторы RDrive OFFROAD

31.10.2023 10:01 | Просмотров: 2389 |

Известный автопутешественник Сергей Сайман обновил аккумуляторы на своем экспедиционном Toyota Land Cruiser 200. На прошлой паре RDrive SOLARIS WINTER SMF было пройдено 180 тысяч километров.

В этот раз выбор пал на специализированную серию АКБ для внедорожников - RDrive OFFROAD Spiral AGM.

Напомним, что в ноябре 2020 года автопутешественник Сергей Сайман для поездки на Ямал выбрал аккумуляторы RDrive SOLARIS WINTER SMF 135D31L и SOLARIS WINTER SMF 135D31R.

За три года эксплуатации на аккумуляторах было пройдено 180 тыс км., что, при пробеге среднестатистического автомобиля в РФ (около 20 тыс. км. в год), эквивалентно приблизительно 8-9 годам службы.

Стоит отметить, что экспедиционный Toyota Land Cruiser 200 подвергся серьезным доработкам, а это, в свою очередь, увеличивает требования, предъявляемые к аккумуляторным батареям. На текущий момент на автомобиле путешественника установлено большое количество дополнительного электрооборудования: лебедка, инвертор, обогревы топливного бака и фильтра, компрессора, дополнительное освещение и пр. Поэтому на замену отслужившим батареям Сергей выбрал специализированные аккумуляторы для внедорожников RDrive OFFROAD EUS-055085L2, произведенные по технологии Spiral AGM.

Почему автопутешественник решил установить спиральные АКБ RDrive, и о том, как прошла установка, Сергей рассказывает в своем блоге:

"Эти аккумуляторы собраны по спиральной AGM технологии и отличаются от классических свинцово-кислотных АКБ по следующим параметрам:

  • Максимальная устойчивость к просадкам напряжения
  • Увеличенный срок службы – до 3 раз дольше
  • Внутреннее сопротивление до 2 раз ниже
  • Улучшенная скорость приема заряда — до 2 раз быстрее
  • Ток холодной прокрутки — до 100 % выше
  • Максимальная устойчивость к вибрациям — до 15 раз лучше
  • Высокая стойкость к глубокому разряду
  • Безопасная крышка с предохранительными клапанами (VRLA)
  • Герметичный непроливаемый корпус
  • Установка в любом положении

Аккумуляторы специально разработаны под внедорожники с дополнительными энергопотребителями. У меня, к примеру, установлены — лебедка, два компрессора, инвертор, два обогрев бака, два обогрева фильтров, головной свет, верхний свет, задний свет, два насоса бака и прочие мелочи.

AGM АКБ выдают более высокие пусковые токи и при этом менее чувствительны к глубоким просадкам напряжения, а после этого быстрее восстанавливают заряд.

Так же новые AGM АКБ легче предыдущих на 3 кг каждый. Вообще конструкторы двухсотки приняли неправильное решение размещать тяжелые АКБ прямо на морде авто.


AGM меньше в габаритах (247х175х183 мм), что существенно облегчает установку и дает дополнительное место.

В целом, монтаж этих аккумуляторов аналогичен штатному. Все подходит в штатные посадочные места.

Из неудобств только то, что на AGM обратная полярность клемм и потому на правом АКБ клеммы теперь расположились ближе к фаре, но длины штатных проводов хватает.

Существенные отличия лишь в номинальное емкости. Спиральные AGM имеют емкость по EN (20 ч) в 55 Ач, это почти вдвое меньше чем было у классических свинцовых. Но эту разницу компенсирует высокий пусковой ток в 850 А и другие улучшенные характеристики.

Правый новый АКБ выдает пусковой ток 1373 А при сопротивлении 2,5 Ом.

Левый новый АКБ пускового тока 1488 А на сопротивлении 2,3 Ом.

Теперь предстоят зимние испытания арктическими морозами и холодными запусками в самых сложных условиях.

Смотрите короткое видео с установки."

 

По материалам блога Сайман Сергея