Аккумулятор RDrive CARGO Power HD SMF EUP-225123C
Усиленная версия стартерных АКБ для европейских грузовых автомобилей и спецтехники.
Технические параметры:
Номинальная ёмкость (20 ч) | 225 Ач | Корпус | С |
Ток холодной прокрутки (EN) | 1230 А | Габариты ДхШхВ | 518x276x242 мм |
Номинальное напряжение | 12 В | Нижнее крепление | B0 |
Полярность | Тип 3 | Вес | 56,8 кг |
Совместимые модели:
6СТ-225 / 6СТ-225N / 725 103 115 / 725103115A722
Основные преимущества:
- Ток холодной прокрутки выше на 15%*
- Срок службы выше на 25%*
- Уровень саморазряда ниже на 25%*
- Повышенная виброустойчивость
- Не требуют доливки воды
* По сравнению со стандартными батареями производителя
Применяемые технологии:
GLASS MAT - технология применения двухслойных сепараторов-конвертов из высокомолекулярного полиэтилена и стекловолокна GLASS MAT обеспечивает максимальную виброустойчивость. | |
SMF (Sealed Maintenance Free) - герметизированная необслуживаемая батарея, не требующая доливки воды в течение всего срока службы за счет применения свинцово-кальциевых сплавов и специальной конструкции крышки с системой рекомбинации газов. | |
FULL FRAME – технология производства отрицательного электрода из свинцово-кальциевого сплава методом непрерывного литья с компьютерным управлением «Con-Cast» обеспечивает высокий ресурс и токовые характеристики, а также повышенную надежность за счет превосходного удержания активной массы на решетке. Наличие рамки по периметру решетки усиливает ее прочность и исключает образование острых краев, что увеличивает срок службы батареи. Сдвинутое к центру ушко решетки обеспечивает улучшенную токопроводность и ускоренный прием заряда за счет меньшего внутреннего сопротивления. |
|
DIAMOND MESH - технология производства положительного электрода из свинцово-кальциевого сплава, заключающаяся в прокатке ленты из металла с дальнейшим её перфорированием. В результате решетки имеют более жесткую структуру металла и менее подвержены коррозии. Главный плюс данного метода в том, что решетка электрода обладает небольшой толщиной и в корпус аккумулятора помещается большее количество пластин, тем самым увеличивая силу стартерного тока. Оптимальный рисунок решетки положительного электрода в совокупности со сдвинутым к центру ушком обеспечивает улучшенную токопроводность и ускоренный прием заряда за счет меньшего внутреннего сопротивления. |
|
W1-W5 Расход воды. Скорость потери воды при перезаряде, определяющая степень необслуживаемости батареи. W1 (Традиционная свинцово-кислотная батарея) - W5 (Батарея премиальной технологии следующего поколения). | |
С1-С2 Саморазряд. Способность батареи сохранять накопленную химическую энергия (заряд) при разомкнутой внешней цепи, то есть при бездействии. С1 (Традиционная сурьмянистая батарея) - С2 (Современная кальциевая батарея). | |
V1-V4 Виброустойчивость. Способность аккумуляторной батареи противостоять потенциально опасным воздействиям вибрации. V1 (Традиционный автомобиль) - V4 (Тяжелая коммунальная техника и коммерческие автомобили). | |
E1-E4 Выносливость (только для традиционных свинцово-кислотных батарей). Способность АКБ выдерживать повторяющиеся циклы «заряд-разряд» до 50% глубины разряда. Е1 (Традиционный автомобиль и легковой фургон) - E4 (Тяжелая коммунальная техника и коммерческие автомобили). |