Спиральный мото аккумулятор RDrive eXtremal завел двигатель Тойоты объемом 2.4 л (+ видео)

Как заявляет производитель, одним из основных преимуществ батарей RDrive серии eXtremal являются беспрецедентно высокие пусковые токи, которая батарея может выдавать на старте. Проверим, действительно ли данный аккумулятор для мотоцикла оправдывает свое громкое название и заявленные характеристики, а для наглядности эксперимента испытаем его в действительно экстремальных условиях - на запуске двигателя автомобиля.

Наиболее распространенные двигатели у автомобилистов в России - объемом 1,5 - 2,5 литра. Поэтому для проверки мы взяли автомобиль Toyota Blade с двигателем 2AZ-FE объемом 2,4 л. (аналогичным двигателем комплектуются автомобили Toyota Camry, Toyota Harrier, Toyota Ipsum и проч.) и мотоциклетная батарея RDrive eXtremal, модель 12N9-3B (характеристики батареи: номинальная ёмкость 9 Ач / ток холодной прокрутки 160 А (EN)).

Итак, начинаем наш эксперимент. Берем для испытания аккумуляторную батарею RDrive eXtremal 12N9-3B. Отсоединяем провода от клемм штатной АКБ, с помощью коротких одножильных медных проводов и болтов соединяем напрямую с клеммами испытуемого аккумулятора. Интересно удастся ли наш эксперимент? Поворачиваем ключ зажигания, уверенный рывок стартера и машина завелась!

В итоге батарея RDrive eXtremal полностью подтвердила свое название и статус батареи с действительно высокими пусковыми токами, которой вполне по силам не только выполнять свои прямые задачи в применении к мотоциклам, квадроциклам, скутерам и другой мототехнике, но и завести практически любой автомобиль. Для автомобилистов же она вполне может послужить источником резервного питания, который легко взять собой в дорогу в силу своего компактного размера и неприхотливости к условиям перевозки.

Напомним, что аккумуляторы RDrive eXtremal выпускаются по технологии Spiral AGM. Основными технологическими отличиями от традиционных батарей являются скрученные в рулон тонкие электроды, решетки из чистого свинца и отсутствие свободного жидкого электролита. За счет этих новшеств достигаются 3-кратное увеличение площади электродов и низкое внутреннее сопротивление батареи. Как следствие батареи обладает более высокими пусковыми токами и дают стартеру в первые критические 10 секунд в 2-3 раза больше тока по сравнению с обычными свинцово - кислотными аккумуляторами.

Источник: battery-industry.ru