О бренде

Основная идея бренда - предложить качественный, технологически более совершенный продукт, расширяющий штатные возможности вашего "железного коня".

Принцип работы и конструкция стартерных и тяговых АКБ

04.06.2019 10:53 | Просмотров: 582 |

В ассортименте бренда RDrive имеется широкий спектр аккумуляторных батарей. В их числе есть стартерные и тяговые АКБ.  В этой статье разберем основные отличия стартерной батареи от тяговой: их предназначение, конструкцию и возможность взаимозаменяемости. 

 

Отличия тягового аккумулятора от стартерного

В обычных автомобилях и мототехнике для запуска мотора традиционно используются стартерные АКБ. Другой тип аккумуляторов — тяговые — используется в электротранспорте, различной спецтехнике (тягачах, экскаваторах, погрузчиках). Часто ими комплектуются моторные лодки. В чем заключаются отличия между этими источниками питания, и можно ли купить аккумулятор одного вида вместо другого?

Предназначение

Главная функция стартерного аккумулятора — подача пускового тока на стартер, что, в свою очередь, необходимо для запуска мотора. Этим объясняется ключевая особенность таких батарей — чувствительность к сильным разрядам и значительному падению напряжения (до 10 В и ниже). В момент запуска двигателя аккумулятор данного типа передает стартеру большую часть своего заряда, после чего нуждается в восстановлении.

Тяговая АКБ представляет собой принципиально иной источник питания. Она рассчитана не на моментальную выдачу сильного пускового тока, а на поддержание стабильного вращения ротора электрического двигателя в течение продолжительного времени без подключения к зарядному устройству.

Конструкция

Как у стартерных, так и у тяговых аккумуляторов есть две электродные пластины с отрицательным и положительным зарядом соответственно. Однако толщина их в силовых батареях значительно выше, что позволяет предотвратить быстрый износ, а расстояние между ними — больше, чем в стартерных моделях. Чтобы выдерживать подобные нагрузки, силовые АКБ зачастую оснащаются более прочным, жестким корпусом с толстыми стенками. Стоит также отметить, что тяговые модели отличаются небольшим газовыделением и выбрасывают в атмосферу меньшее количество вредных веществ по сравнению со стартерными.

Взаимозаменяемость

Если говорить только о теоретической стороне вопроса, то использовать тяговой аккумулятор вместо стартерного возможно. Однако необходимо понимать, что, к примеру, для запуска обычной «легковушки» требуется ток около 300 А. Чтобы получить ток такой силы, потребовалась бы очень массивная силовая батарея, габариты которой просто не позволили бы разместить её под капотом. Замена же тяговой АКБ на стартерную экономически нецелесообразна. Количество циклов глубокого разряда-заряда стартерных батарей в 2-10 раз меньше, чем у тяговых, вследствие отличий в толщине и материале электродов и сепараторов.

Компромиссным решением может быть использование стартерно-тяговых AGM-аккумуляторов, не использующих жидкий электролит. Они отличаются высокой устойчивостью к вибрациям и перепадам температур, имеют хорошую емкость и при этом способны выдавать внушительный пусковой ток.